Vanaf 1 september 2026 is de technische keuring voor auto’s in Vlaanderen twee jaar geldig, ongeacht de leeftijd van het voertuig. Tegelijkertijd worden de bedieningselementen voor sleepwagens verwijderd en wordt het certificaat voor ernstige storingen verlengd tot twee maanden. Vanaf 2027 zal de technische inspectie voor de verkoop van een tweedehands auto in België volledig worden afgeschaft – een beslissing die heftige reacties veroorzaakt.

(Personeel: België / Mobiliteit & Vervoer)

Grote wijzigingen voor de technische inspectie in Vlaanderen

Vanaf 1 september 2026 ontvangen in Vlaanderen geregistreerde auto’s een Technisch keuringscertificaat geldig voor twee jaar, ongeacht de leeftijd of kilometerstand van het voertuig. Deze wijziging, bevestigd door de Vlaamse autoriteiten, introduceert een uniform systeem voor alle auto’s, waardoor eerdere verschillen op basis van anciënniteit worden geëlimineerd.

De maatregel wordt geleverd met een aantal andere belangrijke wijzigingen, die zowel de procedures als de deadlines voor naleving beïnvloeden.

Wat verandert er in de praktijk?

• Inspectiecertificaat geldig voor 2 jaar: Alle auto’s die vanaf 1 september 2026 de keuring doorstaan, ontvangen een certificaat met een geldigheid van 24 maanden.
• De regel geldt niet met terugwerkende kracht: Als het huidige certificaat afloopt voor 1 september 2026, is het nieuwe certificaat slechts één jaar geldig. Degenen die de inspectie uitstellen om te profiteren van de periode van twee jaar, zullen niets winnen – de geldigheid van twee jaar geldt strikt vanaf 1 september 2026.
• Geen certificaat voor kleine storingen: Het tijdelijke certificaat van 3 maanden voor administratieve storingen verdwijnt. In plaats daarvan ontvangt het voertuig een certificaat met normale geldigheid, maar de ontbrekende documenten moeten later worden ingediend. Niet-naleving levert boetes op.
• Langere termijn voor ernstige storingen: Voor kritieke storingen (bijv. defecte remmen) hebben eigenaren nu tot hun beschikking Twee maanden voor de remedie, vergeleken met slechts 15 dagen op dit moment.
• Sleeptrailers en trekhaken: Vanaf 1 september vereist de installatie van een trekhaak niet meer een aparte inspectie. Ook is het certificaat voor voertuigen met een trekhaak twee jaar geldig, vergeleken met slechts een jaar eerder.
• Geen bewijs van verzekering voor inspectie: Het is niet langer nodig om het verzekeringsbewijs bij inspectie te overleggen, omdat het digitaal kan worden gecontroleerd. (Verzekering blijft natuurlijk verplicht.)

Regels verschillen per regio – “Toerisme van de technische inspectie” verschijnt

De wijzigingen gelden uitsluitend in Vlaanderen. In Wallonië en Brussel, de technische inspectie blijft een jaar geldig. Aangezien eigenaren een Belgisch inspectiecentrum kunnen kiezen, bestaat het risico dat veel chauffeurs in Wallonië en Brussel hun voertuigen in Vlaanderen zullen registreren om te profiteren van de langere houdbaarheid. Dit fenomeen, genaamd “Toerisme van de technische inspectie”, is al voorspelbaar door experts.

Joost Kaesemans van toeristen- waarschuwen: “De verwachting is dat veel chauffeurs zullen kiezen voor het inspectiecentrum van Vlaanderen.” Hij pleit voor de normalisatie van de regels op nationaal niveau, om te voorkomen dat er een parallel systeem ontstaat en het risico van verstoring van de concurrentie tussen inspectiecentra.

Een controversiële verandering: het elimineren van inspectie om een gebruikte auto te verkopen

de meest betwiste verandering treedt in werking op 1 januari 2027: Verplichte technische inspectie voor de verkoop van een gebruikte auto in België wordt volledig verwijderd. Uitzonderingen zijn voertuigen die uit het buitenland worden geïmporteerd, die onder controle blijven.

kaesemans Ik bekritiseer deze beslissing hard: “Het elimineren van de verkoopinspectie is een betreurenswaardige beslissing. De koper van een gebruikte auto heeft een gedetailleerd beeld nodig van de werkelijke staat van het voertuig. De huidige staat kan heel anders zijn dan die bij de laatste inspectie, die bijna twee jaar zou kunnen dateren.”

Hij adviseert kopers om een Onafhankelijke inspectie van het voertuig vóór aankoop, hoewel het niet langer bindend is door de wet.

Achtergrond en implicaties

De veranderingen komen in de context van een toename van het aantal geregistreerde voertuigen en een verhoogde druk op de inspectiecentra. Het uitbreiden van de houdbaarheid tot twee jaar is bedoeld om de wachttijden te verkorten en het systeem efficiënter te maken. Tegelijkertijd wordt de eliminatie van de verkoopinspectie gezien als een stap in de richting van deregulering, maar ook als een verkeersveiligheidsrisico.

Conclusie

Het nieuwe technische inspectiesysteem in Vlaanderen brengt duidelijke voordelen met zich mee: minder bezoeken aan het inspectiecentrum, langere deadlines voor het oplossen van fouten en het elimineren van onnodige formaliteiten. De eliminatie van de inspectie voor de verkoop van tweedehands auto’s wekt echter grote zorgen over verkeersveiligheid en consumentenbescherming. Het valt nog te bezien of de autoriteiten het risico op “toerisme van de technische inspectie” zullen beheersen en of de aangekondigde maatregelen niet zullen leiden tot een afname van de veiligheid op de Belgische wegen.