Une caméra qui surveille votre attention, un système de freinage autonome qui détecte les piétons et les cyclistes, un assistant intelligent de vitesse et une ‘boîte noire’ qui enregistre tout avant un accident. Les nouvelles règles européennes entrent en vigueur le 7 juillet 2026 et concernent toutes les voitures neuves et les camionnettes légères. Voici ce que vous devez savoir.

(personnel : Europe / Automobiles et sécurité)

À partir du 7 juillet 2026, tous les nouveaux véhicules de tourisme et les camionnettes légères vendus dans l’Union européenne doivent être équipés d’une série de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS), conformément au règlement européen GSR2 (General Safety Regulation). Il s’agit de la dernière phase d’un règlement adopté en 2019, qui a été mis en œuvre progressivement depuis 2022.

Quels systèmes deviennent obligatoires ?

1. L’assistant intelligent de vitesse (ISA – Intelligent Speed Assistance)

Le système ISA utilise une combinaison de caméras et de données GPS pour lire les panneaux de signalisation et identifier la limitation de vitesse en temps réel. Si le conducteur dépasse la vitesse autorisée, le véhicule émet un avertissement sonore ou visuel. Dans certains cas, la pédale d’accélérateur peut offrir une légère résistance. Bien qu’il soit question de futurs systèmes qui pourraient limiter automatiquement la vitesse, l’ISA reste actuellement un système d’avertissement.

2. Le système avancé d’avertissement de distraction du conducteur (ADDW – Advanced Driver Distraction Warning)

C’est l’un des systèmes les plus débattus. Une caméra infrarouge, placée généralement sur la colonne de direction ou près du rétroviseur, surveille en continu la direction du regard du conducteur. Si le conducteur détourne son attention vers le téléphone, la console centrale ou ailleurs pendant plus de 3,5 secondes (au-dessus de 50 km/h) ou 6 secondes (entre 20 et 50 km/h), le système déclenche une alerte visuelle, sonore ou vibrante. Le règlement interdit explicitement la reconnaissance faciale ou le stockage de données biométriques.

3. Le freinage autonome d’urgence (AEB – Autonomous Emergency Braking)

Le système AEB, qui détecte le risque de collision et freine automatiquement, devient désormais obligatoire pour la détection des piétons et des cyclistes (AEB VRU – Vulnerable Road Users). Cette extension de la capacité de détection vise à réduire les accidents impliquant des usagers vulnérables de la route.

4. Le signal d’arrêt d’urgence (ESS – Emergency Stop Signal)

Lors de freinages brusques, à des vitesses supérieures à 50 km/h, les feux stop du véhicule clignoteront automatiquement pour alerter les conducteurs derrière.

5. Le système actif de maintien dans la voie (ELKS – Emergency Lane Keeping System)

Le système corrige automatiquement la trajectoire si le véhicule quitte sa voie sans avoir signalé, agissant comme un ‘copilote discret’ pour compenser les baisses d’attention ou la fatigue.

6. L’enregistreur de données (EDR – Event Data Recorder)

Semblable à une ‘boîte noire’ dans les avions, ce système enregistre les données des quelques secondes précédant et suivant un accident. Ces informations peuvent être essentielles pour les enquêtes sur les causes des accidents.

Impact sur les conducteurs

Les nouveaux systèmes sont conçus pour améliorer la sécurité routière, mais ils ne sont pas sans controverse. Certains conducteurs perçoivent des systèmes comme l’ADDW comme intrusifs ou paternalistes. Bien que la plupart de ces assistants puissent être désactivés, la réglementation européenne exige qu’ils soient actifs par défaut à chaque démarrage du véhicule.

Conclusion

La date du 7 juillet 2026 marque une nouvelle ère pour la sécurité automobile en Europe. Les nouveaux véhicules seront plus ‘conscients’ de leur environnement et de l’état du conducteur, avec le potentiel de sauver des milliers de vies. Reste à savoir comment ces technologies seront accueillies par les conducteurs et si elles parviendront à atteindre leur objectif principal : réduire le nombre d’accidents de la route.