O actualizare majoră a rețelei ANPR din Belgia permite detectarea automată a șoferilor care circulă nejustificat pe banda din mijloc, una dintre cele mai frecvente surse de frustrare pe autostrăzile belgiene.

O problemă veche, o tehnologie nouă

Pentru mulți șoferi belgieni, circulația inutilă pe banda din mijloc – „middenvaksrijders” – este una dintre cele mai mari enervări din trafic. Deși este o încălcare clară a Codului Rutier în toate statele belgiei, aplicarea sancțiunilor a fost mult timp dificilă.

Acest lucru se schimbă în 2026, odată cu modernizarea rețelei naționale de camere ANPR. Noile sisteme inteligente pot identifica automat vehiculele care rămân pe banda din mijloc în timp ce banda dreaptă este liberă.

De la camere „adormite” la analiză AI

Ani la rând, o parte semnificativă a camerelor ANPR din Belgia a funcționat sub capacitate din cauza limitărilor tehnice. Implementarea sistemului ANPR@GPI și a software‑ului de analiză FOCUS‑ANPR schimbă radical situația.

Noua tehnologie:

• analizează fluxurile de trafic în timp real,
• detectează vehiculele care circulă prea mult timp pe banda din mijloc,
• generează automat dovezi video,
• transmite electronic cazul către autorități pentru sancționare.

Poliția federală descrie sistemul ca pe un „instrument cu inteligență artificială” care permite o aplicare mult mai eficientă a regulilor de circulație.

Cât costă obiceiul de a rămâne pe banda din mijloc?

Mersul inutil pe banda din mijloc este o infracțiune de gradul al doilea, iar indexările din 2026 au crescut semnificativ amenzile:

• 127,60 euro – amenda de bază (față de 116 euro anterior).
• + costuri administrative, ceea ce duce suma totală aproape de 140 euro.
• Recidivă: șoferii surprinși de mai multe ori într‑un an pot fi trimiși în fața judecătorului de poliție, unde amenzile pot fi cu până la 25% mai mari decât anul trecut. Nu uitați că în Belgia, amenzile neplătite la timp duc la majorări imense și apoi se transformă în amenzi penale. Ele pot deveni pedepse cu închisoarea dacă se refuză plata și costurile aferente. Aceste amenzi nu se anulează niciodată ele fiind electronice și nimeni nu le poate șterge din baza de date.

De ce această ofensivă împotriva ”middenvaksrijders”?

Potrivit poliției rutiere federale, circulația inutilă pe banda din mijloc:

• reduce capacitatea reală a autostrăzii,
• provoacă frânări bruște,
• încurajează depășirile pe dreapta (care sunt interzise pe autostradă în Belgia),
• creează situații periculoase în trafic intens.

Prin creșterea masivă a șanselor de a fi prins, autoritățile speră la o fluidizare vizibilă a traficului pe rute precum E40 și E17, două dintre cele mai aglomerate autostrăzi din Belgia.

Dezbaterea privind viața privată

Nu toată lumea este încântată de extinderea analizelor inteligente. Experții în protecția datelor avertizează că statul monitorizează din ce în ce mai mult comportamentul șoferilor.

Totuși, cadrul legal actual este clar: atâta timp cât camerele sunt folosite exclusiv pentru detectarea încălcărilor rutiere pe drumurile publice, siguranța rutieră prevalează asupra preocupărilor legate de viața privată.

Concluzie

Modernizarea rețelei ANPR marchează un moment important pentru siguranța rutieră din Belgia. Cu ajutorul inteligenței artificiale, autoritățile pot sancționa mai eficient comportamentele care afectează fluiditatea și siguranța traficului. Pentru șoferi, mesajul este clar: banda liberă din dreapta rămâne banda de circulație obligatorie normală, iar ignorarea acestei reguli va fi, de acum, mult mai rar neobservată.

Ar mai trebui reamintit că majoritatea șoselelor din Flandra sunt dotate deja cu radare de traiect care calculează viteza medie pe tronsoane de mulți kilometri și trebuie mers totdeauna cu viteză legală indicată.

(Staff: Belgia / Societate & Infrastructură)