În ultimii ani, trenurile de dormit au cunoscut o renaștere în Europa.

Pe măsură ce interesul pentru „călătoriile lente” a crescut, a crescut și îngrijorarea cu privire la impactul asupra mediului al zborurilor pe distanțe scurte. Ca urmare, noi rute de tren de noapte sunt introduse – sau, în unele cazuri, reduse – călătorii alegând din ce în ce mai mult să profite de opțiunea de economisire a timpului: puteți merge la culcare într-un oraș și să vă treziți în dimineața următoare la sute de kilometri – și adesea la mai multe țări distanță.
Vă prezentăm aici o listă cu 10 dintre cele mai bune rute din Europa.

10. Nightjet

Renașterea popularității trenurilor de dormit în Europa se datorează în mare măsură companiei feroviare de stat austriece OBB, care a lansat marca Nightjet în 2016.
Privind în zori panoul de plecări din gara din Viena, acesta seamănă mai degrabă cu cel al unui aeroport, cu o multitudine de trenuri care circulă spre locuri din întreaga Europă, în mare parte datorită investițiilor OBB în serviciile de trenuri de dormit și parteneriatelor cu alte companii feroviare.

Nu există suficient spațiu pentru a enumera fiecare rută, dar, în esență, rețeaua Nightjet ajută la conectarea Olandei, Belgiei, Germaniei, Austriei, Elveției și Italiei cu trenuri de noapte confortabile și regulate din centrul orașului în centrul orașului. În prezent, compania operează 19 trenuri sub marca Nightjet, dar are parteneriate cu alte companii feroviare pentru mai multe trenuri.
În plus, compania investește în flota sa: „noua generație” de vagoane noi construite de Siemens a fost introdusă pe rutele Hamburg – Viena / Innsbruck, iar altele vor urma.
Durata călătoriei: variază, consultați https://www.nightjet.com pentru o listă completă a rutelor.
Tarife: De la 49 € cu o cușetă cu 6 paturi, 59 € cu o cușetă cu 4 paturi, 89 € cu un pat într-o canapea extensibilă dublă sau 129 € cu o canapea extensibilă simplă.

9. Viena – București

Dacă acest articol ar fi fost scris în 2022, Dacia Express s-ar fi clasat mai sus, dar vagonul restaurant a fost desființat la sfârșitul lunii decembrie. Un mare păcat, pentru că poveștile despre mâncarea delicioasă pe care o oferea au devenit celebre. Acum, trenul are doar un vagon-restaurant mic, unde se servesc doar băuturi răcoritoare ușoare în timpul celor 18 ore de călătorie.
Ca și în cazul trenului Corona, vă puteți aștepta să fiți treziți în miez de noapte pentru controlul pașapoartelor atunci când călătoriți cu Dacia Express între Ungaria și România.

Cu toate acestea, aveți suficient timp la dispoziție pentru a recupera somnul pierdut dimineața. Când am călătorit cu Dacia Express, am observat că viteza nu a fost cu adevărat o prioritate; în cea mai mare parte a călătoriei, trenul era abia mai rapid decât un tren istoric.
Viteza mai mică ne-a oferit totuși șansa de a admira peisajul pe fereastră, culminând cu porțiunile prin Transilvania și Carpați.
Durata călătoriei: 18 ore
Preț: De la 59 € cu o cușetă într-un compartiment de 6 persoane, 69 € cu o cușetă într-un compartiment de 4 persoane, 79 € cu un pat într-o canapea extensibilă de 3 persoane, 99 € cu un pat într-o canapea extensibilă de 3 persoane sau 159 € cu un pat într-o canapea extensibilă de 1 persoană.

8. Bruxelles – Berlin / Praga

Dacă mai aveți nevoie de o dovadă că trenurile de dormit câștigă popularitate, nu trebuie să vă uitați mai departe la European Sleeper: operatorul cu acces liber, fondat în 2021, a reînviat ruta Bruxelles-Berlin cu tren de dormit în 2023 și a extins serviciul la începutul acestui an pentru a include un capăt de linie în Praga.
Acest lucru înseamnă că Londra este acum la o singură schimbare de Praga: dormiți în tren, schimbați platformele în Bruxelles și urcați în Eurostar spre capitala britanică. Exemplul perfect al beneficiilor trenurilor de dormit?

Este de notorietate faptul că trenurile de dormit au nevoie de subvenții mari – sau de tarife ridicate – pentru a prospera, astfel încât este pozitiv faptul că accesul deschis permite operatorului să ofere o conexiune accesibilă și foarte necesară în întreaga Europă.
În prezent, aceasta este singura rută a companiei, dar aceasta intenționează să ofere călătorii către Barcelona și Scandinavia în viitor. Pentru fanii mersului la culcare într-un oraș și trezirea la sute de kilometri distanță în dimineața următoare, aceasta nu poate fi decât o evoluție pozitivă, dacă compania își poate pune în aplicare planurile.
Durata călătoriei: 15 ore și 30 de minute.
Preț: De la 49 € într-un scaun, 79 € cu o cușetă în 6 paturi, 159 € cu un pat în canapea extensibilă single.

7. Stockholm – Narvik

Călătoria de 18 ore, care are loc șapte zile pe săptămână, leagă capitala suedeză de orașe și așezări situate departe în interiorul Cercului Polar Arctic, ajungând în cele din urmă la cea mai nordică gară cu ecartament standard din lume.
Așa cum v-ați aștepta pentru o călătorie de o asemenea lungime, priveliștea de la fereastră era întotdeauna diferită: am călătorit cu acest tren (deși de la Narvik la Stockholm) în 2023: munții și fiordurile Norvegiei au făcut loc kilometri întregi de pădure de o parte și de alta a Cercului Polar Arctic și comunități miniere.

Când m-am trezit în dimineața următoare, am trecut pe lângă mult mai multă civilizație înainte de a ajunge la Stockholm la mijlocul dimineții – un moment perfect pentru cei care doresc să petreacă o zi în capitală sau, în cazul meu, un moment ideal pentru a ajunge și a face legătura cu serviciile mai la sud. Dacă ajungeți în Narvik, există legături de autobuz către alte puncte din nord, cum ar fi Tromso.
Având în vedere natura traseului, o călătorie de iarnă va fi diferită de o călătorie de vară: când am călătorit în august 2023, soarele a apus la ora 23:00, în timp ce cei care efectuează o călătorie în mijlocul iernii pot constata că cea mai mare parte a călătoriei se face în întuneric.
Durata călătoriei: 18 ore
Prețuri de la: 500 SEK (50 €)

6. Villach – Edirne

O mână de trenuri auto mai circulă încă în Europa, iar Optima Express – care leagă Austria de Turcia – este poate cea mai utilă dintre rutele rămase. Acesta este operat de compania privată Optima Tours și durează două nopți și o zi sau două zile și o noapte, în funcție de data la care faceți rezervarea. Trenul are vagoane acoperite și cușete.

Potrivit site-ului Optima Express, trenul poate găzdui mașini cu o înălțime de până la 2700 mm – deci, dacă aveți un vehicul mai mare, ar fi bine să verificați dimensiunile înainte de rezervare. Trenul are, de asemenea, un vagon restaurant care servește ca vagon de film și cameră comună în afara meselor obișnuite.
În alte părți ale Europei, un tren auto circulă între Hamburg și Villach și între Hamburg și Innsbruck/Munich. Acestea sunt operate de Urlaubs Express.
Durata călătoriei: două nopți și o zi sau două zile și o noapte
Preț: 164 EUR într-un compartiment cu șase paturi, 560 EUR pentru o singură persoană, plus până la 560 EUR pentru o mașină.

5. Boedapest – Split

Da, există un alt tren al Căilor Ferate Maghiare (MAV) în această listă – și pe bună dreptate, deoarece Adria are multe dintre aceleași calități ca și Corona. Punctul culminant este vagonul restaurant, care obișnuia să circule în trenul oficial al guvernului maghiar și care, la fel ca omologul său care circulă spre România, servește o mare varietate de mese proaspăt preparate. Ce poate fi mai bun decât să te trezești cu un mic dejun proaspăt preparat în timp ce privești Marea Adriatică care se profilează printre dealuri?
Dar atenție, trenul circulă doar vara și de trei ori pe săptămână în ambele direcții: Spre est marțea, vinerea și duminica și spre vest lunea, miercurea și sâmbăta.

Acestea fiind spuse, acesta este modul civilizat de a ajunge la Marea Adriatică – după cum se menționează pe site-ul MAV, nu există transferuri incomode de la și către aeroport. Și câte alte trenuri publice au vagoane restaurant care erau folosite în trenurile guvernamentale?
Durata călătoriei: 15 ore.
Prețuri: De la 49 € cu cușetă în camera cu 6 dormitoare, 59 € cu cușetă în camera cu 4 dormitoare, 64 € cu pat în camera cu 3 dormitoare, 79 € cu pat în camera cu 2 dormitoare sau 119 € în camera cu 1 dormitor.

4. Londen – Fort William

În prezent, există doar două rute principale de trenuri de dormit în Marea Britanie: Night Riveria de la Londra Paddington la Penzance și Caledonian Sleeper de la Londra Euston la Edinburgh, Glasgow, Aberdeen, Inverness și Fort William. Cea mai bună parte a Caledonian Sleeper este cea către Fort William: te culci în capitala Marii Britanii și te trezești în ținutul nimănui din Highlands-ul scoțian, unde este mai probabil să vezi o căprioară pe fereastră decât o mașină.
Linia West Highland pe care o folosește traseul este una dintre cele mai frumoase linii de cale ferată din Regatul Unit, iar traseul trece prin Corrour, cea mai îndepărtată gară din Marea Britanie și totodată cea mai înaltă. Secțiunea Fort William se oprește aici: un loc ideal pentru a coborî dacă aveți chef de o plimbare, deoarece cel mai apropiat drum este la 16 km distanță.

Vagonul de dormit se alătură liniei The Jacobite, care merge de-a lungul faimoasei West Highland Line până la Mallaig. Jacobite circulă sub diferite forme de 40 de ani, dar vaporul – și viaductul Glenfinnan peste care trece în drumul său spre satul pescăresc – a devenit celebru când a fost prezentat în filmele Harry Potter.
Stația din Mallaig este situată ideal pentru portul de feriboturi, care oferă traversări către Insula Skye și alte insule mai mici din zonă.
Durata călătoriei: 13 ore.
Preț: de la £40 (€48) (loc), £140 (€167) (cușeta)

3. Boedapest – Brasov

Există câteva trenuri de dormit diferite între Ungaria și România, dar de departe cel mai bun este trenul de dormit Corona al MAV. Conceput pentru a conecta zona de limbă maghiară a Transilvaniei românești cu capitala maghiară, Corona este mai bun decât concurența datorită vagoanelor care alcătuiesc serviciul.
În mod normal, trenul este alcătuit din vagoane de dormit cu panouri de lemn din epoca sovietică, incredibil de bine întreținute, dar are și un vagon restaurant imaculat, în care micul dejun și cina sunt pregătite la comandă, iar berea este la robinet.

Deoarece România nu face parte din spațiul Schengen, la frontieră au loc controale manuale ale pașapoartelor. În direcția de est, acestea au loc în jurul orei 21.30, ora Ungariei, ceea ce vă oferă o noapte de somn întreruptă.
Spre vest, însă, acestea au loc la ora 4 dimineața, cu două controale separate (unul pentru a părăsi Romana și unul pentru a intra în Ungaria) la aproximativ o jumătate de oră distanță.
Durata călătoriei: 14 ore
Preț: De la 39 € cu o cușetă cu 6 paturi, 46 € cu o cușetă cu 4 paturi, 69 € cu 3 paturi, 84 € cu 1 pat.

2. Milaan naar Sicilië

Principala atracție a trenului de dormit Milano-Sicilia pe insulă este modul în care traversează întinderea de apă. Deoarece nu există pod sau tunel, trenurile sunt încărcate pe o navă, ultimul feribot cu trenuri rămas în Europa. Deși traversarea în sine durează doar aproximativ 20 de minute, există destul de multe întârzieri la ambele capete, deoarece părți ale trenului merg separat la Palermo și Siracuse.

Pentru mulți sicilieni, trenurile de dormit sunt o legătură esențială cu continentul, iar turiștii sunt o minoritate printre pasageri. Când am călătorit eu, în februarie 2023, oamenii care locuiau alături se întorceau pe insulă după o perioadă de muncă în nordul Italiei.
Este demn de remarcat faptul că călătoria spre sud se desfășoară de-a lungul Mării Tireniene timp de kilometri în timpul zilei, iar dacă terminați partea în Siracuse, puteți vedea și Muntele Etna.
Timp de călătorie: 21 de ore (Palermo), 19 ore și 30 de minute (Siracuse).
Preț: De la 39,99 € într-o cușetă cu patru paturi, 84,90 € într-o cușetă cu un pat.

1. Venice Simplon-Orient-Express

Venice Simplon-Orient-Express este cel mai luxos mod de a călători de la Londra sau Paris la Veneția: are vagoane frumos restaurate din anii 1920, 1930 și 1950 și circulă în general o dată pe săptămână. Înainte de 2024, pasagerii londonezi se îmbarcau în trenul Belmond British Pullman de la Londra Victoria la Dover, apoi călătoreau într-un autocar pe sub tunelul de sub Canalul Mânecii și se transferau la trenul principal în Calais. Din 2024, însă, pasagerii vor lua un Eurostar până la Paris și apoi se vor transfera la trenul de lux.
Trenul are un vagon cu pian-bar și două vagoane cu restaurant – toate mesele sunt incluse în tariful de 4010 EUR.

Pentru mulți oameni – pasionați de trenuri sau nu – o călătorie cu Simplon-Orient-Express din Veneția este ceva ce oricine trebuie să facă cel puțin o dată, datorită în parte numelui său: când cineva menționează Orient-Express, te gândești imediat la lux pe șine.
Cu toate acestea, Orient-Express a fost întotdeauna un serviciu, nu un set specific de vagoane. Orient Express a folosit vagoane diferite în diferite momente ale îndelungatei sale istorii și a avut nevoie în orice moment de mai multe vagoane pentru a funcționa. Acestea fiind spuse, vagoanele au fost frumos restaurate și au fost folosite de la începutul anilor 1980 ca parte a trenului Simplon-Orient-Express din Veneția, destinat turiștilor.
Durata călătoriei: 26 de ore
Prețuri: De la €4010